Real Shop In Toyokawa - アメ車、ファイヤーキング、アバクロ、ルール、アメリカンカルチャーを発信するお店 ☆サラトガ☆

ファイヤーキングやアメリカン雑貨がいっぱい詰まった雑貨屋さん。

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カートの中身

カートは空です。

Saratoga豊川店ではお客様の安全と満足を第一に考え、全ての車に誠実な納車整備を心がけております。
お客様に安心して乗っていただける車を提供することが私たちの一番大事な使命だと信じております。
そのため、他の中古車屋ではやらないようなところまで整備をさせていただいております。

■アクセス方法

●東名高速道路でお越しのお客様：
　

豊川インターチェンジで降りて151号線を豊川方面へ800mほど直進。進行方向左側に見えてきます。

●国道一号線でお越しのお客様：
　

国道一号線を上って151号線と交わる宮下交差点を豊川IC方向へ曲がります。　151号線を5kmほど直進します。
吉野家を過ぎて、牛角がある交差点をUターンします。　400mほど戻ると進行方向左側に見えてきます。

●新幹線・電車でお越しのお客様：
　

JR東海豊橋駅で下車、JR飯田線に乗り換え、豊川駅(豊川稲荷駅)下車、徒歩15分です。
　なお、豊橋駅に着いてからでもご連絡いただければ、車でお迎えにあがることも可能です。
　その時の状況にもよりますので、事前にお電話いただければ確実です。

■SHOP INFO

　add:　愛知県豊川市牧野町2-12

　tel: 0533-85-5926　fax:0533-85-8997

open hours: 10a.m. − 8p.m.　　　　close: tuseday

■SARATOGAの納車整備について

納車整備の流れ

1.ご購入いただいたお車の現状を把握
常日頃から在庫車輌一台一台の状態を把握しておりますが、リフトにかけて下から覗いて見たり、内燃機関などバラしてみないと分からない部分があるので入念にチェックさせていただきます。
この段階でおおよその段取りと部品の発注をします。

2.スチーム洗浄
業務用の高圧洗浄機でエンジンルーム、普段は見ないような車の底部までキレイに洗い、エアガンで水をきり、1つずつ細部まで丁寧にチェックさせていただきます。

3.下吹き(バスターブラック)
この作業は、金属でできている車の天敵である錆を抑制することを目的に、バスターブラックと呼ばれる塗料を下回りに塗ります。
この際にも目視にて再度チェックさせていただきます。
4.Saratogaの納車項目において、点検・整備・部品交換

1	エンジンオイル交換
メンテナンスの基本と言われるエンジンオイルの交換。エンジンオイルの役割としては、エンジン内部の駆動部分の潤滑剤。エンジンから発生する膨大な熱を冷却。ピストンやシリンダーの小さな隙間を密封し、シリンダー内のガスを閉じ込め、圧縮のロスを減らす。ギアやベアリングなどへの外部からの衝撃を和らげる。エンジンの内壁に油膜を形成し、水蒸気や不完全燃焼で生じる酸化物で錆びないよう保護する。などがあります。交換するのを怠ると、酸化し粘度が落ちて油膜を形成できずにエンジンの内壁を保護できません。さらに、エンジン内部の磨耗によって生じた金属粉(メタル)やゴミなどが、内壁を傷つけます。走行距離が長い車でも、定期的にオイル交換していればエンジンは快調です。その反対で、走行距離の短い車でも、ほとんどオイル交換していない車は不調になりやすいです。
2	エンジンオイルエレメント交換
エンジンオイルの濾過装置の役割を果たすエンジンオイルエレメント(フィルターとも呼ばれます)の交換。基本的にエンジンオイルの交換2回につき1回交換するとされています。エンジンオイルだけ交換しても、エレメントが目詰まりしているとエンジンオイルはバイパスを通り、濾過されないため、オイルの劣化が著しくなります。
3	エアーフィルター交換
エンジンはガソリンと空気を混合し、燃焼させることで回ります。しかし、空気には不純物やゴミ・ホコリが大量に含まれています。この不純物などを濾過し、キレイな空気にするのがエアフィルターの役割です。エアフィルターが汚れていると、空気を濾過できないだけでなく、必要な量の空気を取り込めなくなり、燃焼効率が著しく悪くなります。
4	フューエルフィルター交換
エアフィルターと同様に、燃料にも不純物が含まれているので濾過が必要です。燃料に不純物が混ざったまま燃焼させるとそれらの燃えカスがエンジン内にたまり、燃焼効率を著しく悪化させます。
5	ラジエタークーラント交換
エンジンを冷却するためのラジエタークーラント。これもまた内燃機関を冷やす為のもので、水と不凍液を混ぜた物。これに不純物が溜まるとラジエター内などで詰まり、循環しなくなります。そうするとエンジンがオーバーヒートしてしまいます。
6	ラジエターキャップ交換
ラジエターのキャップが劣化していたりすると、そこからクーラントが蒸発して減っていきます。見落としがちな部品ですが、これも大切な消耗品のひとつです。
7	プラグ交換
電極が消耗していると火花の飛びが悪くなり、エンジンの始動が悪くなったり馬力が落ちていきます。アイドリングが不安定になったりするのもこのプラグが原因であることもあります。
8	プラグコード交換
プラグコードも使用している間にどんどん抵抗が増えていき、ミスファイアーの原因などになります。プラグを交換する際に一緒に交換してしまいたい部品でもあります。
9	ファンベルト交換
ゴム製である以上、長い間使用していると伸びてきます。そのまま放置しているとたるみのせいで冷却ファンやウォーターポンプ、オルタネーターへ回転を伝えきれなくなります。定期的にチェックすることもお忘れなく。
10	ディスビキャップ交換
長期間使用していると接点が磨耗し、プラグの発火が著しく悪くなります。
11	ディスビローター交換
摩耗すると、スパークプラグへの電気の供給が弱くなり、燃費が悪くなったり、エンジン出力が落ちたりする原因になります。
12	ワイパーブレード交換
長期間使用していると硬化し、雨の日の視界を確保しずらくなります。
13	スチーム洗浄
業務用の高圧洗浄機でエンジンルーム、普段は見ないような車の底部までキレイに洗います。
14	バスターブラック
この作業は、金属でできている車の天敵である錆を抑制することを目的に、バスターブラックと呼ばれる塗料を下回りに塗ります。
15	燈火類点検、修理（ヘッドライト、ブレーキランプ等）
ウィンカーやヘッドライトなど、電球が切れていたりしないか点検します。
16	ホーン点検
ホーンが鳴らないと、いざというとき危険です。配線が途中で断線していたりする場合もあります。
17	ラジエター点検
エンジンを冷却する為のラジエター内部に錆がないか、どこかで詰まっていないかを調べます。
18	ラジエターホース点検
どこかに亀裂が入っていたりするとそこからクーラントが漏れ出してオーバーヒートしてしまう原因になります。
19	ウォーターポンプ点検
これが壊れているといくらクーラントが満タンでも循環しない為エンジンが冷却されません。
20	バッテリー点検
長期間使用されたバッテリーは容量が減ってしまい、すぐにバッテリー上がりを起こしてしまいます。
21	オルタネーター発電点検
回転することで電気を発生させるオルタネーターこれが壊れているとバッテリーを充電させることはおろか、エンジンがかからなくなってしまいます。
22	Fr、Rrブレーキパッド・ブレーキシュー点検
足回りで一番磨耗しやすいブレーキパッド消耗しすぎるとブレーキの効きが悪くなって大変危険です。また、あまりに消耗しすぎるとブレーキをかけた時にブレーキオイルへ熱が伝わりやすくなりペーパーロックを起こしやすくなります。
23	ブレーキキャリパー点検
長期間しようされたキャリパーは変形していたりします。変形したキャリパーでは十分な制動力を得ることができません。また、変形したキャリパーを使用しているとパッドとローターとの接地面が偏ってしまいます。
24	ブレーキマスターシリンダー点検
ブレーキペダルの踏力を油圧に変換する装置で、これが壊れているといくら踏んでもブレーキが効かなくなります。ここからブレーキオイルが漏れている場合もあるので要チェックです。
25	パワーウィンドウ点検
パワーウィンドウが効かないと窓の開閉ができません。こういった場合、パワーウィンドウモーターが壊れている可能性が大です。壊れていても安全性に問題はありませんが、窓の開かない車には乗りたくないですよね。
26	パワーステアリングホース点検
ステアリングを切る際に力をそんなに入れなくてもステアリングが切れますが、パワーステアリングが壊れるとパワステが効かなくなりハンドルを切るのにかなりの力を必要とします。
27	ヒーターホース点検
ヒーターホースに亀裂が入っているとそこから冷却水が漏れ出し、オーバーヒートの原因になります。
28	M/Tオイル点検
M/Tオイルはエンジンオイルと似ており、これも酸化していたりするとミッションをいためる原因になります。
29	パワーステアリングオイル点検
パワーステアリングオイルが劣化すると、パワステの効きが弱くなり、ステアリングを切るのに力が必要となります。
30	ブレーキオイル点検
ブレーキオイルが劣化すると、ブレーキの効きが悪くなり、踏んだときの感触も悪くなるのが体感できます。
31	スタビブッシュ点検
32	スタビエンドリングブッシュ点検
33	Frコントロールアームブッシュ点検
34	Rrキャンバーロッドブッシュ点検
35	Rrアイボルトブッシュ点検
足回りを支えるブッシュ類小さな部品で取り替えるのには手間がかかるため敬遠されがちですが、これもまた重要な消耗品です。
36	アイドラアーム点検
ステアリングを切ったときにタイヤの向きを直接変えるアイドラアームこれが歪んでいたりするとタイヤの傾きがおかしくなり、偏磨耗の原因になります。
37	E/g、M/Tマウント点検
38	デフマウント点検
マウント類は衝撃を和らげることを目的としたゴム製の部品で、これが消耗していたり硬化していると衝撃がダイレクトに伝わってしまう為、致命的なダメージとなってしまう。
39	F、Rハブベアリング点検
タイヤとホイールがついているハブ。ここにはベアリングが装着されており、タイヤの回転を滑らかにしています。ハブベアリングのグリスがなくなっていると異音がしたり、走行中ガタガタしたりします。
40	リアハブオイルシール・Rrドライブシャフト点検
リアハブオイルシールが消耗していたり損傷しているとそこからグリスが漏れて異音がしたり、走行中ガタガタしたりします。ドライブシャフトはエンジンの回転力をデフからタイヤへ伝える大事な部品これが歪んでいたりすると走行に直接影響を与えます。

もちろん、これだけではありません。

点検・修理が終わりましたらいよいよ登録・名義変更と納車の準備を進めていきます。

ここまでやっているアメ車屋は数少ないでしょう。
Saratogaは自信を持って車屋であることを宣言いたします。

もし、整備内容などにご不明な点がございましたら遠慮なくご質問下さい。
Saratogaではお客様が100%満足・納得していただけるまでお付き合いさせていただきます。

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